從他的別墅陽台看，一個年輕女孩的執行著眼於天空中的關鍵前給他新的保時捷癢在他的手。 它打開進入車庫門進入坐司機裡面，點擊激發和聽力的四個渦扇發動機為我生命中第一次打破。 分離 SKYBRAKE，很容易保時捷，徘徊在他地板油門踏板和氣體開始在深紅色的天空剛剛露出地面強英寸。
而科幻小說，並在兒童誰在1950年和1980年rasli想像未來已經在這裡：我們對如紙牆板平面電視，我們有迪克Tracy的個人通訊設備（我們設法擠在其中館員 - 我們稱之為的iPhone）他們，但我們錯過了什麼。 科普，日記，聯儲我們想像的更好的技術，當他把2006年3月問代：“ 哪裡是我的飛行汽車花花公子？ “。
雖然她仍然無法走進你的當地經銷商雪佛蘭和飛行垂直起飛和著陸（VTOL）卡瑪洛，這在所有三個方面的驅動器，世界各地的工程師們獻出自己的生命，使夢想成為可能。 但摩登家庭式的飛行汽車，它可以輕鬆地進行試點，除了作為家庭轎車的一切似乎遙遠。
一個公司，持有飛汽車夢 - 超過四十年 - 是戴維斯，加利福尼亞州莫勒。 2007年8月，它的總導演，保羅穆勒宣布，該公司已出售飛行車 - 95美元與 000美元和145 000根據選擇價格 - 樣的。
穆勒M200G Volantor看起來像三個飛盤直徑含8個雙沙發，渦扇發動機和一個小尾巴腳。 為了規避聯邦民航局（FAA）​​管轄飛機法規處，M200G只能飛行高度相當於其寬度（或三尺，9英尺），因此它有資格作為地效船，而不是飛機。
穆勒認為，隨著大規模生產的轉子發動機 Rotapower能力生產，最後，提供自己的權力。
該公司是broneamfibiya M200G（ATV），運行在雪地，泥和作物水分的能力，而不是一個家庭的垂直起降轉移定位。
更緊密的摩登家庭的理想是穆勒的M400空中汽車。 這將是一個四轎車有四個渦扇傾斜功能提供了真垂直起飛和著陸。 穆勒希望銷售將 M200G信譽的概念車，並最終使飛行 M400空中汽車的商業化生產成為現實。
千萬不要錯過想像：2020未來專訪：羅斯 Lovegrove的清潔運輸輪：電動車的未來，但那些誰希望把2010年車型年空中汽車的存款可能會失望。 1997年，穆勒說，潛在的股東，萬會 Skycars到空氣中由2002年年底。 2003年，穆勒繼續向證券交易委員會後，聯邦證券法違反聯邦法院訴訟。 該公司被發現過度炒作的空中汽車 feasability，以刺激投資。
談到比賽的空中汽車在X -鷹形式。 一名以色列為基礎的城市航空X -鷹心血結晶，是一個私人的轉子垂直起飛和降落的個人理念。 但是，要達到物理概念階段，航空城，但表現出了一個模擬的形式概念。
熱氣球城\“Janina弗蘭克爾 - Yoeli表示，模擬 X -鷹是很容易，飛直升機，但認識到民間需要飛行員駕駛執照。
弗蘭克爾 - Yoeli解釋說：“我們相信，它仍然是相當長的十年 - - 看中在街上現實飛行汽車的人。” 是
她估計成本將相當於同一客運直升機（約 2美元今天的錢萬美元），因此無法給消費者。 而且，平均，在理解的監管和空中交通管理（ATM）的基礎設施。
同時，航空城是注重對 X -鷹作為對現有的直升機機隊補充發展的努力。 該公司希望，無人駕駛“騾子”飛行的雛形，到2009年年底與全尺寸X -鷹示威者，由2011年底。
兩家公司的網站可以放心地預測飛行汽車的未來。 但是，這些車輛所需要的技術工作證明是大自然的最佳零碎的可能性。 Web上的視頻顯示莫勒M200徘徊地面，但安全線連接到橋式起重機。 雖然“城市航空\的蜂鳥”飛民營視頻尚無定論停止三秒鐘。
不幸的是，真實的風格 Jetson飛行汽車還遠。 飛行國際記者羅布 Coppinger技術說：“個人飛行器面臨的關鍵技術壁壘的數量。”
Coppinger解釋說，飛機必須易於控制的傳統汽車，因此有一個像樣的市場，足以降低汽車的成本。 他補充說：“車輛成本，燃料和能源消耗成本維修要便宜的人，讓他們的運行成本。
“這還需要在ATM系統的重大進展，隨著對汽車數百上千的潛力，在海拔低的彼此接近和居民區上空飛行。 而你在哪裡的土地？ 在特殊高速公路匝道ON - OFF的起飛和特殊地點或垂直起飛和降落降落在市區？ 哪裡購買avtolet？
潛在的“由於在飛行車在自動櫃員機你必須選擇一個分散的系統上私家車使用的計算機系統依賴與使用，”意識，避免“技術，其中約相鄰空域的其他車輛知道。 因此，儘管他們可能獨立工作，他們可以機動，以避開對方 - 以及如何在成群鳥類能飛，而不會“。 面臨