Nhìn từ ban công của căn biệt thự của mình, một cô gái trẻ nhìn vào bầu trời điều hành trước, các phím để ngứa Porsche của ông mới trong tay. Bước vào nhà để xe nó mở cánh cửa nằm bên trong trình điều khiển, kích vào kích thích và lắng nghe Turbofan động cơ bốn bị phá vỡ lần đầu tiên trong đời tôi. Tách SKYBRAKE, nó rất dễ dàng để Porsche, chỉ lơ lửng inch so với mặt đất trước khi sàn bàn đạp ga và khí đốt bắt đầu mạnh mẽ trong bầu trời đỏ thẫm.
Tương lai của khoa học viễn tưởng, và trí tưởng tượng ở trẻ em rasli từ năm 1950 và 1980 đã được ở đây: chúng ta có một TV màn hình phẳng trên bảng điều khiển bức tường như một tờ, chúng tôi đã Dick Tracy thiết bị truyền thông cá nhân (và chúng tôi quản lý để siết chặt các thủ thư bên trong chúng - chúng ta gọi iPhone) họ nhưng chúng tôi bị mất cái gì đó. Popular Science, một tạp chí rằng trí tưởng tượng của chúng tôi cho ăn của các thế hệ công nghệ mà đặt tốt hơn khi được hỏi tháng 3 năm 2006: " ở đâu bay anh chàng xe của tôi? ".
Mặc dù cô vẫn không thể đi bộ vào Chevy đại lý địa phương của bạn và bay cất cánh thẳng đứng và với hạ cánh (VTOL) Camaro, mà trong tất cả các ổ đĩa ba chiều là, các kỹ sư trên toàn thế giới dành cuộc sống của họ để làm cho giấc mơ có thể. Nhưng theo phong cách Jetsons bay xe, có thể được thử nghiệm dễ dàng như một chiếc sedan gia đình ngoài ra tất cả dường như rất xa.
Một công ty, mà giữ giấc mơ xe hơi bay - trong hơn bốn thập kỷ - là Moller của Davis, California. Trong tháng 8 năm 2007, Tổng giám đốc của mình, Paul Moller, thông báo rằng công ty cung cấp để bán một chiếc xe hơi bay - loại - với giá 95 $ 000 $ và 145 000 tùy thuộc vào tùy chọn.
Moller M200G Volantor trông giống như ba chân có đường kính dĩa nhựa có chứa eight sofa đôi, Turbofan và một cái đuôi nhỏ. Để phá vỡ Văn phòng Liên bang Hàng không dân dụng Authority (FAA) quy định về máy bay, M200G chỉ có thể bay ở độ cao tương đương với chiều rộng của nó (hoặc ba bộ, chín feet), vì vậy nó có thể hội đủ điều kiện như là một tàu hiệu ứng mặt đất, chứ không phải bằng máy bay.
Moeller cho rằng việc sản xuất, cuối cùng, với khả năng sản xuất hàng loạt Rotapower động cơ quay, mà cung cấp năng lượng của chính họ.
Công ty được định vị như broneamfibiya M200G (ATV), có khả năng chạy nước trên bùn, tuyết và cây trồng, và không phải là một chuyển VTOL gia đình.
Gần với mô hình Jetsons là M400 Skycar Moller của. Nó sẽ là một chiếc sedan bốn với bốn khả năng nghiêng Turbofan cung cấp đúng lúc cất cánh và hạ cánh thẳng đứng. Moller hy vọng rằng doanh số bán hàng sẽ được sự tín nhiệm M200G với khái niệm xe hơi, bay trong và cuối cùng làm cho sản xuất thương mại của M400 Skycar thành hiện thực.
Đừng bỏ lỡ Hãy tưởng tượng: 2020 Phỏng vấn trong tương lai: Ross Lovegrove sạch bánh xe thông vận tải: tương lai của xe điện, nhưng những người mong đợi để đặt một tiền gửi vào năm 2010 mô hình Skycar có thể phải thất vọng. Năm 1997, cổ đông tiềm năng Moller cho biết rằng sẽ Skycars 10.000 vào không khí vào cuối năm 2002. Năm 2003, Moller tiếp tục tại tòa án liên bang với Ủy ban Chứng khoán sau khi vi phạm pháp luật liên bang về tố tụng chứng khoán. Công ty được tìm thấy trên-hyped feasability của Skycar nhằm kích cầu đầu tư vốn.
Cạnh tranh cho Skycar đến trong các hình thức của X-Hawk. Các sản phẩm trí tuệ của một đô thị Israel dựa trên hàng không X-Hawk là một khái niệm riêng của cá nhân cất cánh và hạ cánh thẳng đứng rotor. Tuy nhiên, để đạt đến giai đoạn khái niệm vật lý, thành phố Hàng không, tuy nhiên đã chứng minh khái niệm trong các hình thức mô phỏng một.
Thành phố phình \ 'Janina Frankel-Yoeli cho biết, mô phỏng X-Hawk là dễ dàng hơn để bay trực thăng, nhưng nhận ra rằng giấy phép điều khiển phi công dân sự yêu cầu.
Frankel-Yoeli giải thích: "Chúng tôi tin rằng nó vẫn sẽ là một thập kỷ dài - - để người đàn ông ưa thích xe hơi bay trong thực tế đường phố." là
Cô ước tính chi phí sẽ tương đương với các máy bay trực thăng cùng một hành khách (khoảng $ 2 triệu tiền ngày nay), và do đó không thể tiếp cận đến người tiêu dùng. Và đó là trung bình, trước khi hiểu được điều tiết và quản lý giao thông không khí (ATM) cơ sở hạ tầng.
Đồng thời thành phố Hàng không đang tập trung nỗ lực vào sự phát triển của X-Hawk là một bổ sung cho đội tàu hiện có của máy bay trực thăng. Công ty hy vọng rằng không người lái "con la" Chuyến bay của mẫu thử nghiệm vào năm 2009 cuối năm, với người biểu tình X-Hawk kích thước đầy đủ vào cuối năm 2011.
Trang web của cả hai công ty để tự tin dự đoán tương lai của xe hơi bay. Nhưng các bằng chứng về việc công nghệ cần thiết cho các xe là khả năng của tự nhiên rời rạc lúc tốt nhất. Video trên các trang web hiển thị Moller M200 lơ lửng trên mặt đất, nhưng các dây an toàn được kết nối với cần cẩu trên đầu. Mặc dù video của "đô thị Aero \ 's Hummingbird" bay tư nhân là không thể kết luận dừng lại ba giây.
Thật không may, đúng với phong cách xe hơi Jetson bay vẫn còn xa. Chuyến bay quốc tế phóng viên Rob Coppinger kỹ thuật nói: "xe không khí cá nhân đối mặt với một số rào cản công nghệ quan trọng."
Coppinger giải thích rằng máy bay phải được kiểm soát dễ dàng như xe ô tô thông thường, để có một phong nha đủ cho thị trường để hạ giá thành của xe. Ông nói thêm: "Việc duy trì nhiên liệu xe, chi phí và chi phí tiêu thụ năng lượng nên được giá rẻ hơn cho người dân để cho chi phí của họ đang chạy.
"Nó cũng sẽ đòi hỏi những tiến bộ đáng kể trong các hệ thống ATM, với tiềm năng cho hàng ngàn hàng trăm xe ô tô, bay ở độ cao thấp gần với nhau và trên các khu vực dân cư. Và nơi nào bạn đất? Trên đoạn đường nối đường cao tốc đặc biệt ON-OFF cho cất cánh và hạ cánh tại các địa điểm đặc biệt hoặc cất cánh và hạ cánh thẳng đứng trong khu vực đô thị? Nơi để mua avtolet?
tiềm năng "Bởi vì các xe hơi trong chuyến bay, tại máy ATM bạn phải chọn một hệ thống phân cấp dựa trên hệ thống máy tính sử dụng xe riêng với việc sử dụng" và tránh cảm giác "công nghệ, mà biết về các xe khác trong không phận lân cận. Và như vậy, mặc dù họ có thể làm việc cá nhân, họ có thể cơ động để tránh lẫn nhau - và làm thế nào những con chim có thể bay theo đàn, và sẽ không ". mặt