з Дивлячись балкона свого котеджу, молода виконавча дівчина дивиться на небо попереду, ключі від свого нового Porsche сверблять в руці. Вступаючи в свій гараж вона відкриває двері сидить водія, всередині, клацає на збудження і слухає, як чотири двигуни турбовентіляторних розриваються перший раз в житті. Роз'єднанні SKYBRAKE, його Porsche легко, ширяє просто дюймах над землею, перш ніж він поверху на педаль газу і запускає газ потужний в малинове небо.
Майбутньої наукової фантастики, а уяві в дітей, які росли між 1950 і 1980 вже тут: у нас є плоскі телевізори панелі на стіні, як полотно, ми Dick Tracy персональні пристрої комунікації (і нам вдалося втиснути бібліотекарі всередині них, - ми називаємо IPHONES) , їх але ми пропустили щось. Popular Science, журнал, який годував наших фантазій технологічних поколінь, що поклав, краще, коли його запитали, в березні 2006: « Де мій літаюча тачка чувак? «.
Хоча вона все ще немає можливості ходити в ваш місцевий дилер Chevy і вилетіти з вертикального зльоту і посадки (СВВП) Camaro, що диски у всіх трьох вимірах є, інженери по всьому світу присвячують своє життя, щоб зробити мрію можливою. Але Jetsons стилі літаючий автомобіль, який може в експериментальному порядку також легко, як сімейний седан все ж здається далеко.
Одна компанія, проводить яка літаючого автомобіля мрії - протягом більше чотирьох десятиліть - це Моллер Девіса, Каліфорнія. У серпні 2007 року її загальний директор, Моллер Пол оголосив, що компанія повинна запропонувати для продажу літаючого автомобіля - свого роду - з ціною $ від 95000 $ і 145 000 в залежності від опцій.
Moller M200G Volantor виглядає як три метри з діаметром фризбі містять двомісний вісім диван, турбовентіляторних і невеликий хвіст. Щоб обійти управління Федеральне цивільної авіації (ФАА) положень, що регулюють повітряні судна, M200G можуть літати тільки на висоті еквівалентна його ширини (три або метра, дев'ять футів), так що його можна як кваліфікувати наземні ефекту судів, а не літаком.
Моллер стверджує, що виробництво, нарешті, завдяки можливості масового виробництва роторних двигунів Rotapower, надають які свою владу.
Компанія позиціонує M200G як бронеамфібія (ATV), здатні працювати водою, над сніг, бруд і сільськогосподарських культур, а не передача сім'ї СВВП.
Ближче до ідеалу Jetsons є Моллера M400 Skycar. Це буде чотиримісний седан чотирма з ТРДДФ нахиляючи давати істинне можливості вертикального зльоту і посадки. Моллер надії, що продажі буде M200G сприяти підвищенню довіри до концепт-кар, який літає і в кінцевому підсумку зробити комерційне виробництво M400 Skycar реальність.
Не прогав Уявіть собі: 2020 Майбутнє Інтерв'ю: транспорту Росс Лавгроув Чистота коліс: майбутніх електричних автомобілів Але тих, хто очікує покласти депозит на 2010 рік моделі Skycar можуть бути розчаровані. 1997 В Moller році стверджує потенційних акціонерів, що 10000 Skycars б у повітря до кінця 2002 року. У 2003 році Moller було продовжено в федерального суді цінних паперів і бірж після порушення федерального законодавства цінних про папери. Компанія була виявлена ​​надмірна Hyped feasability з Skycar з метою стимулювання капітальних вкладень.
Конкурс на Skycar поставляється у вигляді X-Hawk. Дітище ізраїльського основі міського аеронавтики, є X-Hawk закритим особиста ротором концепція вертикального зльоту і посадки. Однак, щоб дістатися до стадії фізичної концепцією, міський аеронавтики, проте продемонстрував цю концепцію в тренажері формі.
повітроплавання Міський \ 'Яніна Франкель-Yoeli каже, що моделируемое X-Hawk легше, ніж літати на вертольоті, але визнає, що громадянське драйвера ліцензія потрібно пілота.
Франкель-Yoeli пояснює: «Ми вважаємо, що вона все ще буде досить довго десятиліття - - до фантазії літаючий автомобіль обиватель реальністю». стає
Вона оцінює вартість еквівалентна буде вертольотів аналогічного пасажиромісткості (близько $ 2 млн на сьогоднішні гроші), і тому недоступних споживачу. середньому І що, перш ніж розібратися в нормативній та організації повітряного руху (ОрВД), інфраструктура.
У той же час аеронавтики міської зосереджує свої зусилля на розробку X-Hawk як доповнення до існуючих флотів вертольота. Компанія сподівається, що безпілотний «дроп» Політ прототипу до 2009 кінця року, з повнорозмірною X-Hawk демонстратора до кінця 2011 року.
Веб-сайтах обох з компаній упевненістю передбачити майбутнє літаючими машинами. Але докази технології роботи, необхідної для таких транспортних засобів можливості носить характер уривчастий в кращому випадку. Відео на сайт шоу Моллера M200 ширяє над землею, але з безпекою проводів до підключений мостовий кран. Хоча відео «міських Aero \ 's Колібрі» Літаюча зупинка особистої є безрезультатним трьох секунд.
жаль, К стиль справжнього Jetson летить машина ще далеко. Flight International технічного репортера Роба Coppinger каже: «Особистий повітряних транспортних засобів стикаються з низкою критичних технологічних бар'єрів».
Coppinger пояснює, що політ потрібно машини буде легко керувати як звичайні автомобілі, з тим, що існує досить порядна для ринок приведення вартості автомобіля вниз. Він додає: «підтримку транспортного засобу, витрати і паливно-енергетичних споживання витрат повинні стати дешевше для людей, щоб дозволити своїм експлуатаційних витрат.
«Це потребуватиме також істотний прогрес в області систем ОрВД, з потенціалом для тисяч сотень автомобілів, що летів на висоті низькою близько один до одного і над населеними районами. А де ви землю? Про спеціальні шосе рампу ON-OFF до зльоту зльоту і посадки або на спеціальних сайтах вертикального зльоту і посадки в межах міських районів? Де купити автолет?
потенційної «Через автомобілів в рейс, на банкоматі вам доведеться вибирати децентралізована система покладаючись на індивідуальному автотранспорті комп'ютерних систем з використанням» сенс і уникнути «технологію, яка знає інших про транспортних засобів у сусідніх повітряному просторі. І тому, хоча всі вони працювати можуть окремо, всі вони можуть маневрувати, щоб один уникнути одного, - а як птахи можуть літати уві зграї і ні за що не «. стикатися