Oglądanie z balkonu willi, młoda dziewczyna wykonawczy patrzy na niebo przed klucze do swojego nowego Porsche swędzenie w ręku. Wejście do garażu otwiera drzwi siedzi wewnątrz sterownika, kliknij na pobudzenie i słuchania czterech turbowentylatorowe silnika złamane po raz pierwszy w moim życiu. SKYBRAKE separacji, łatwo jest Porsche, który unosił się tuż centymetrów nad ziemią, zanim podłogi pedał gazu i gazu rozpoczyna się silny w szkarłatne niebo.
Przyszłość science fiction i wyobraźni u dzieci, które rasli między 1950 a 1980 jest już tutaj: mamy telewizory z płaskim ekranem na panelu ściany jak papier, mamy Dick Tracy osobistych urządzeń komunikacyjnych (i udało nam się wycisnąć bibliotekarzy w ich obrębie - nazywamy iPhone) nich, ale brakowało nam czegoś. Popular Science, czasopisma, które karmione naszą wyobraźnię pokoleń technologii umieścić lepsze kiedy został poproszony w marcu 2006 r.: " Gdzie jest moja latające stary samochód? ".
Mimo, że wciąż da się przejść do lokalnych dealerów Chevroleta i latać z pionowym startu i lądowania (VTOL), Camaro, który napędza we wszystkich trzech wymiarach, inżynierów na całym świecie poświęcają swoje życie, aby marzenie to możliwe. Ale Jetsonowie stylu latający samochód, który może być pilotowany tak łatwo, jak sedan rodziny dodatkowo wszystko wydaje się daleko.
Jedną z firm, która posiada samochód latający marzenie - ponad cztery dekady - jest Moller Davis, Kalifornia. W sierpniu 2007 r., jej dyrektor generalny, Paul Moller, ogłosił, że firma ma do zaoferowania na sprzedaż latającego samochodu - coś - z ceną 95 dolarów 000 $ i 145 000 w zależności od opcji.
Moller M200G Volantor wygląda średnicy trzech stóp Frisbee zawierającego osiem Podwójna sofa, turbowentylatorowe i mały ogon. Aby ominąć Urząd Federalny Urząd Lotnictwa Cywilnego (FAA) przepisy dotyczące samolotów, M200G może latać na wysokości równowartość jego szerokości (lub trzech stóp, dziewięć stóp), więc może kwalifikować się jako statki efekt ziemi, a nie samolotem.
Moeller twierdzi, że produkcja, w końcu, ze zdolnością do masowej produkcji obrotowy Rotapower silnika, co zapewnia ich własnego napędu.
Firma pozycjonowania broneamfibiya M200G (ATV), zdolny do bieżącej wody przez śnieg, błoto i upraw, a nie przeniesienie VTOL rodziny.
Zbliżenie się do ideału Jetsonowie jest Moller w M400 Skycar. Będzie to cztery sedan z czterema turbowentylatorowe możliwości przechylania podać prawdziwe pionowe startu i lądowania. Moller ma nadzieję, że sprzedaż będzie M200G wiarygodności samochód koncepcyjny, latać i ostatecznie komercyjnego produkcji M400 Skycar rzeczywistości.
Nie przegap Imagine: 2020 Future Wywiad: Ross Lovegrove koła Clean Transport: Przyszłość samochodów elektrycznych, ale ci, którzy spodziewają się położyć depozyt w 2010 Skycar roku modelowego mogą być rozczarowani. W 1997 roku Moller powiedział potencjalnych akcjonariuszy, 10.000 to Skycars w powietrze pod koniec 2002 roku. W 2003 Moller nadal w sądzie federalnym w Komisji Papierów Wartościowych i Giełd po naruszeniem prawa federalnego na Litigation Papierów Wartościowych. Firma została założona przereklamowane feasability z Skycar w celu stymulowania inwestycji kapitałowych.
Konkurs na Skycar przychodzi w postaci X-Hawk. Jego pomysł zrodził się na bazie izraelskich miast Aeronautics X-Hawk to prywatna osobista koncepcja rotor pionowy start i lądowanie. Jednak, aby osiągnąć stadium fizycznej koncepcji, miasto aeronautyki, jednak wykazać koncepcji w formie symulatora.
Miasto Ballooning \ 'Janina Frankel-Yoeli powiedział, że symulowane X-Hawk jest łatwiejsze niż latać helikopterem, ale uznaje, że obywatelskie prawo jazdy wymagane pilota.
Frankel-Yoeli wyjaśnia: "Wierzymy, że będzie jeszcze dość długo dekady - - do fantazyjnych latające człowiek samochód w rzeczywistości ulicy." jest
Ona ocenia, że ​​koszt będzie równoznaczne z tym samym śmigłowce osobowych (około 2 milionów dolarów w dzisiejsze pieniądze), a więc niedostępne dla konsumentów. Oraz że średnie, przed zrozumieć prawnych i zarządzania ruchem lotniczym (ATM) infrastruktury.
Jednocześnie Aeronautics miasta koncentruje swoje wysiłki na rozwoju X-Hawk jako uzupełnienie istniejącej floty śmigłowców. Firma ma nadzieję, że bezzałogowych "mule" Flight of the prototyp końca 2009 r., z pełnym rozmiarze X-Hawk demonstrator do końca 2011 roku.
Strony obu firm pewnie przewidzieć przyszłość latające samochody. Ale dowód pracy technologie niezbędne dla tych pojazdów jest możliwość charakter fragmentaryczny w najlepsze. Wideo w sieci pokazują Moller M200 unoszący się nad ziemią, ale drut zabezpieczający jest połączony z suwnicą. Chociaż film wideo z "miejskich Aero \ 's Hummingbird" Flying prywatnych jest niejednoznaczny zatrzymać trzy sekundy.
Niestety, prawdziwe stylu latający samochód Jetson jest jeszcze daleko. Flight International reporter Rob Coppinger Technical mówi: "Samochody osobowe powietrza napotykają wiele barier technologicznych krytyczne".
Coppinger wyjaśnia, że ​​maszyny latające muszą być łatwe do kontroli konwencjonalnych samochodów, tak że nie jest przyzwoita na rynek, aby obniżyć koszt samochodu. I dodaje: "Utrzymanie kosztów pojazdu, koszty paliwa i energii powinna być tańsza dla ludzi, by ich koszty eksploatacji.
"Będzie to również wymagało znacznych postępów w systemach ATM, z możliwością tysiące setki samochodów, leciał na wysokości blisko niski do siebie i nad skupiskami ludności. I gdzie ziemia? Na specjalną rampę autostrady ON-OFF do startu i lądowania na specjalne strony lub pionowy start i lądowanie na obszarach miejskich? Gdzie kupić avtolet?
potencjał "Ze względu na samochód w locie, w bankomacie trzeba wybrać zdecentralizowany system opierając się na prywatnych systemów korzystania z samochodu komputera z wykorzystaniem" rozsądek i unikać "technologia, która wie o innych pojazdów w sąsiedztwie przestrzeni powietrznej. I tak, nawet jeśli mogą pracować indywidualnie, mogą manewrować, aby uniknąć siebie - i jak ptaki mogą latać w stadach, i nie ". twarz