Watching fra balkongen på hans villa, ser en ung utøvende jente på himmelen foran nøklene til sin nye Porsche kløe i hånden. Inngåelse av garasjen hans, åpner det døren sitter sjåføren inni, klikk på eksitasjon og lytter som fire turbofan motor brutt for første gang i mitt liv. Separasjon SKYBRAKE, sin Porsche lett svever bare inches over bakken før han etasjer gasspedalen og gassen renner sterk i Crimson himmelen.
Fremtiden av science fiction og fantasi hos barn som rasli mellom 1950 og 1980 er allerede her: Vi har en flat TV på veggen som et lerret, har vi Dick Tracy personlige kommunikasjonsenheter (og vi klarte å presse bibliotekarer i dem, - vi kaller iPhones) dem, men vi har gått glipp av noe. Popular Science, et tidsskrift som matet fantasien til generasjoner av teknologi som setter bedre da han ble spurt i mars 2006: " Hvor er min flyvende bil dude? ".
Selv om hun er foreløpig ikke mulig å gå inn i din lokale forhandler Chevy og fly med den vertikale takeoff og landing (VTOL) Camaro, stasjonene i alle tre dimensjoner er, ingeniører verden rundt vie sitt liv til å gjøre drømmen mulig. Men Jetsons-stil flyr bil, som kan prøves ut like lett som en familie sedan i tillegg alt virker langt unna.
Ett selskap, som eier den flygende bilen drøm - i mer enn fire tiår - er Moller av Davis, California. I august 2007 annonserte sin generelle direktør, Paul Møller, at selskapet har å tilby for salg en flygende bil - liksom - med en pris på $ 95.000 og $ 145.000 avhengig av alternativer.
Møller M200G Volantor ser ut som tre meter i diameter Frisbee inneholder åtte dobbel sofa, en turbofan og en liten hale. For å omgå kontroll av Federal Civil Aviation Authority (FAA) regelverk som regulerer fly, kan M200G bare fly i en høyde tilsvarende bredden (eller tre føtter, ni fot), slik at det kan kvalifisere som en bakkeeffekten skip, ikke fly.
Moeller hevder at produksjonen, endelig, med mulighet til å masseproduserte rotasjonsmotor Rotapower, som gir sin makt.
Selskapet er posisjonering som M200G broneamfibiya (ATV), kan kjøre vann over snøen, gjørme og avlinger, og ikke en overføring av familien VTOL.
Nærmere Jetsons ideelle er Møller M400 Skycar. Det vil være en fire-sedan med fire vippe turbofans å gi de sanne mulighetene for vertikal takeoff og landing. Møller håper at salget vil bli M200G troverdighet til konseptet bil, flyr i og til slutt gjør kommersiell produksjon av M400 Skycar en realitet.
Ikke gå glipp av Imagine: 2020 Fremtiden Intervju: Ross Lovegrove Clean Transporthjul: fremtiden av elektriske biler, men de som forventer å sette et innskudd på 2010 årsmodell Skycar kan bli skuffet. I 1997, hevder Møller potensialet aksjonær som 10.000 Skycars være i luften innen utgangen av 2002. I 2003 Møller ble videreført i føderal domstol med Securities and Exchange Commission etter et brudd på føderale verdipapirlovgivning på verdipapirer. Selskapet har blitt funnet over-hyped feasability av Skycar for å stimulere investeringer.
Konkurranse for Skycar kommer i form av X-Hawk. Påfunnet til en israelsk-baserte Urban Aeronautics X-Hawk er en privat personlig konsept rotoren vertikale takeoff og landing. Men for å nå den fasen av fysiske konsept, byen Aeronautics, likevel demonstrert konseptet i form av en simulator.
Hot Air By \ 'Janina Frankel-Yoeli sa at den simulerte X-Hawk er lettere enn å fly et helikopter, men erkjenner at sivile førerkort trenger en pilot.
Frankel-Yoeli forklarer: "Vi tror at det fortsatt vil være lang nok tiår - til fancy flyvende bil mannen i gata virkeligheten." er
Hun anslår kostnadene vil være lik de samme passasjer helikoptrene (ca $ 2 millioner i dagens penger), og derfor utilgjengelig for forbrukeren. Og hva er det gjennomsnittlig før å forstå den regulatoriske og lufttrafikken (ATM) infrastruktur.
Samtidig Luftfart byen satses på utvikling av X-Hawk som et supplement til eksisterende flåter av helikoptre. Selskapet håper at en ubemannet "mule" flight av prototypen til slutten av året 2009, med full-size X-Hawk demonstrator ved utgangen av 2011.
Nettsidene til begge selskaper for å trygt spå fremtiden for flygende biler. Men beviset på teknologien som kreves for slike kjøretøyer er muligheten til karakteren, i beste fall, sketchy. Video på nettet showet Moller M200 svever over bakken, men sikkerheten ledningen er koblet til traverskran. Selv om videoen til "urban Aero \ 's Hummingbird" stopp flyr privat er ufullstendig tre sekunder.
Dessverre er stilrein Jetson flyvende bilen fortsatt langt. Flight International reporter Rob Coppinger Teknisk sier: "Personlig luft kjøretøy står overfor en rekke kritiske teknologiske barrierer."
Coppinger forklarer at flygende biler ville være enkelt å operere som vanlige biler, slik at det er en anstendig nok for markedet å få ned kostnadene for bilen. Han legger til: "The vedlikehold av kjøretøyet, bør kostnadene for drivstoff og energi forbruk kostnadene bli billigere for folk å la sine driftskostnader.
"Det vil også kreve betydelige fremskritt i ATM-systemer, med potensial for tusenvis av hundrevis av biler, flygende i lav høyde nær hverandre og over befolkede områder. Og hvor lander du? På spesiell motorvei ramp ON-OFF for take-off og landing, eller på spesielle steder av vertikale takeoff og landing innenfor urbane områder? avtolet Hvor kan jeg kjøpe?
potensiell "Fordi biler i flukt, ATM du har å velge et desentralisert system stole på de private bil datasystemer med bruk av" fornuft og unngå "teknologi, som vet om de andre kjøretøyene i tilstøtende luftrom. Og så, selv om de kan arbeide individuelt, kan de manøvrere for å unngå hverandre - så vel som fugler kan fly i flokk, og ville ikke ". ansikt
