זו אחת העדיפויות של ניהול חדשנות בתחבורה בטווח זה. לכן, רמת המיכון מקיפה של פעולות טעינה ופריקה בעת הובלת מטען כללי ארוז כיום פחות מ 25 - 30%. במחקרים אלה מועסקים 70% -75 מכלל העובדים המבצעים את העמסה ופריקה הפעילות במשק הלאומי.

עבור המיכון של העמסה ופריקה של מטען בתפזורת במהלך ההובלה צריכה להיות: להגדיל את היקף רציפה מתקני תחבורה ייעודי כדי להשלים את חזיתות מטען מתחמי המיוחדים של מערכות אוטומטיות, שימוש רב יותר של קרונות מיוחדים.

לצורך מיכון ואוטומציה של פעולות טעינה ופריקה אמור לספק את החידושים הבאים:

כדי לייעל את ריכוז פעילות המטען על מספר קטן יותר של פריטים מצוידים מכונות מורכבות;

להגדיל באופן משמעותי את השימוש של הקטרים ​​והקרונות מותאם הטעינה גבוהה ופריקה של מטען, על מנת להגדיל את נפח המטען במכולות, תיקים;

לשפר את מתקני וטכנולוגיה אחסון;

ליצור חדשים בעלי ביצועים גבוהים מכונות, ציוד ומערכות של מכונות ומנגנונים עבור טעינה ופריקה;

אוטומציה וניהול של קומפלקסים של מכונות תעשייתיות.

באתר זה www.transmend.ru