זהו אחד את סדרי העדיפויות של ניהול חדשנות תחבורה בטווח זה. לפיכך, רמת המיכון מקיפה של פריקה וטעינה עבור הובלה של מטען כללי ארוז בזמן הנוכחי אינו עולה על 25-30%. במחקרים אלה מועסקים 70-75% מכלל העובדים לבצע את פעולות הפריקה והטעינה במשק.

עבור מיכון של העמסה ופריקה של מטען בתפזורת במעבר ל: להגדיל את היקף כלי רכב מיוחדים רציף כדי להשלים הולם מתוך קומפלקסים תעשייתיים חזיתות מערכות אוטומטיות מיוחד, שימוש רב יותר של הקטרים ​​והקרונות מיוחדים.

לצורך מיכון ואוטומציה של פעולות טעינה ופריקה אמור לספק את החידושים הבאים:

לייעל את ריכוז פעולות מטען על מספר קטן של פריטים מצויד מכונות מורכבות;

להגדיל באופן משמעותי את השימוש של הקטרים ​​והקרונות מותאם העמסה גבוה ופריקה של סחורות, להגדיל את נפח הובלה במכולות, תיקים;

לשפר את מתקני וטכנולוגיה אחסון;

ליצור חדש בעל ביצועים גבוהים מכונות, ציוד ומערכות של מכונות ומנגנונים העמסה ופריקה;

אוטומציה של תהליכים וניהול מתחמי טיפול במכונות.

מבוסס על חומרים מן www.transmend.ru באתר