Regarder depuis le balcon de sa villa, une fille jeune cadre regarde le ciel en face de la clé de son démangeaisons nouvelle Porsche dans sa main. Entrer dans le garage, il ouvre la porte se trouve à l'intérieur du pilote, cliquez sur l'excitation et l'écoute de la turbosoufflante quatre moteurs cassés pour la première fois dans ma vie. SKYBRAKE séparation, il est facile de Porsche, planant à quelques centimètres au-dessus du sol avant qu'il étages sur la pédale de gaz et le gaz commence fort dans le ciel cramoisi.
L'avenir de la science-fiction et l'imagination chez les enfants qui rasli entre 1950 et 1980 est déjà là: nous avons une télévision à écran plat sur le panneau mural comme une feuille, nous avons Dick appareils Tracy communication personnelle (et nous avons réussi à serrer les bibliothécaires en leur sein - que nous appelons iPhones) eux, mais nous avons manqué quelque chose. Popular Science, un journal qui a nourri notre imaginaire de plusieurs générations de technologies qui mettent mieux quand il a été demandé en Mars 2006: " Où est mon mec voiture volante? ».
Bien qu'elle soit encore impossible de se promener dans votre revendeur local de Chevrolet et voler avec décollage et atterrissage verticaux (ADAV) Camaro, qui pousse dans les trois dimensions est, les ingénieurs du monde entier consacrent leur vie à rendre le rêve possible. Mais la voiture Jetsons style de vol, qui peut être piloté aussi facilement qu'une berline familiale en plus de tout cela semble bien loin.
Une société, qui détient le rêve voiture volante - plus de quatre décennies - est Moller de Davis, en Californie. En août 2007, son directeur général, Paul Moller, a annoncé que la compagnie a à offrir à la vente une voiture volante - une sorte de - avec le prix de $ 95 000 $ et 145 000 selon les options.
Moller M200G Volantor ressemble à trois pieds de diamètre contenant huit Frisbee canapé-lit double, double flux et une petite queue. Pour contourner le Bureau de la Federal Aviation Civile (FAA) des règlements régissant les avions, M200G ne peut voler à une hauteur équivalente à sa largeur (ou trois pieds, neuf pieds), il peut donc être considéré comme un navire à effet de sol, plutôt que par avion.
Moeller soutient que la production, enfin, avec la capacité de production de masse Rotapower moteur rotatif, qui fournissent leur propre pouvoir.
La société se positionne comme broneamfibiya M200G (VTT), capable de faire tourner l'eau sur la neige, la boue et les cultures, et non un transfert de l'ADAV famille.
Plus proche de l'idéal n'est Jetsons Moller Skycar M400. Ce sera une berline quatre avec quatre capacités basculant à double flux fournir une véritable décollage et atterrissage verticaux. Moller espère que les ventes seront M200G crédibilité au concept de voiture, en avion et éventuellement faire la production commerciale de M400 Skycar une réalité.
Ne manquez pas Imaginez: 2020 Interview Future: Ross Lovegrove roues Transport propre: l'avenir des voitures électriques, mais ceux qui s'attendent à mettre un dépôt sur la Skycar année-modèle 2010 peut être déçu. En 1997, le Moller a déclaré que les actionnaires potentiels 10000 Skycars serait dans l'air par la fin de 2002. En 2003, Moller poursuivi devant un tribunal fédéral à la Securities and Exchange Commission après une violation de la loi fédérale sur les litiges en valeurs mobilières. La compagnie a été trouvée trop hype faisabilité de la Skycar, afin de stimuler l'investissement en capital.
Concours pour la Skycar vient sous la forme de X-Hawk. L'idée originale d'une société israélienne Urban Aeronautics X-Hawk est un concept personnel et privé du décollage du rotor et atterrissage verticaux. Cependant, pour atteindre le stade de concept physique, la ville de l'aéronautique, néanmoins démontré le concept sous la forme d'un simulateur.
Ville Ballooning \ 'Janina Frankel-Yoeli dit que la simulation X-Hawk est plus facile que de piloter un hélicoptère, mais reconnaît que la licence de pilote civil pilotes requis.
Frankel-Yoeli explique: «Nous croyons que ce sera toujours assez une longue décennie - - l'homme à la fantaisie voiture volante dans la réalité de la rue." est
Elle estime que le coût sera équivalent à la même passager hélicoptères (environ 2 millions $ en argent d'aujourd'hui), et donc inaccessible pour le consommateur. Et cette moyenne, avant de comprendre la gestion du trafic et de la réglementation aérienne (ATM) de l'infrastructure.
Dans le même temps l'aéronautique ville concentre ses efforts sur le développement du X-Hawk comme un complément aux flottes existantes d'hélicoptères. La société espère que le sans pilote «mule» Le vol du prototype en fin d'année 2009, avec plein de taille X-Hawk démonstrateur d'ici la fin de 2011.
Sites Web des deux sociétés pour prédire avec confiance l'avenir de voitures volantes. Mais la preuve du travail de la technologie nécessaire pour ces véhicules est la possibilité de nature fragmentaire, au mieux. Vidéo sur le Web montrent Moller M200 planant au-dessus du sol, mais le fil de sécurité est connecté au pont roulant. Bien que la vidéo de "Aero urbaine d \ 'Hummingbird" privé Flying n'est pas concluante cesser de trois secondes.
Malheureusement, fidèle à un style Jetson volants de voiture est encore loin. Vol international journaliste Rob Coppinger techniques dit: «véhicules aériens personnels face à un certain nombre de critiques barrières technologiques."
Coppinger explique que machine volante doit être facile à contrôler que les voitures conventionnelles, de sorte qu'il ya un assez décent pour le marché pour faire baisser le coût de la voiture. Il ajoute: «Le maintien du coût du véhicule, le carburant et les coûts de consommation d'énergie devrait être moins cher pour les gens de laisser leurs coûts de fonctionnement.
"Il faudra aussi des progrès substantiels dans les systèmes ATM, avec le potentiel pour des milliers de centaines de voitures, volant à basse altitude à proximité une de l'autre et sur des zones peuplées. Et où avez-vous la terre? Sur la rampe spéciale autoroute ON-OFF pour le décollage et l'atterrissage sur des sites particuliers ou décollage et atterrissage verticaux dans les zones urbaines? Où acheter avtolet?
potentiel "En raison de la voiture en vol, à un guichet automatique, vous devez choisir un système décentralisé reposant sur des systèmes informatiques utilisent voiture privée avec l'utilisation de" bon sens et éviter «la technologie, qui connaît les autres véhicules dans l'espace aérien adjacent. Et donc, même si elles peuvent travailler individuellement, ils peuvent manoeuvrer pour éviter l'autre - et comment les oiseaux peuvent voler en troupeaux, et ne serait pas ". le visage
