Mirando desde el balcón de su casa, una chica joven ejecutivo mira al cielo delante de las llaves de su nuevo Porsche picazón en la mano. Al entrar en su garaje, se abre la puerta se encuentra el conductor en el interior, haga clic en la excitación y la escucha como motor de cuatro turbofan rompe por primera vez en mi vida. Separación SKYBRAKE, sus Porsche fácilmente se cierne a pocos centímetros sobre el suelo antes de que él los pisos del pedal del acelerador y el gas es fuerte en el cielo carmesí.
El futuro de la ciencia ficción y la imaginación en los niños que rasli entre 1950 y 1980 ya está aquí: tenemos unos televisores de pantalla plana en la pared como un lienzo, tenemos Dick dispositivos Tracy personales de comunicación (y nos las arreglamos para exprimir los bibliotecarios dentro de ellos, - que llamamos iPhone) ellos, pero hemos perdido algo. Popular Science, una revista que alimentaron la imaginación de generaciones de tecnología que ponen mejor cuando se le preguntó en marzo de 2006: " ¿Dónde está mi tío coche volador? ".
A pesar de que todavía no es posible entrar en su distribuidor local Chevy y volar con el despegue y aterrizaje vertical (VTOL) Camaro, las unidades en las tres dimensiones es, los ingenieros de todo el mundo dedican sus vidas a hacer que el sueño sea posible. Pero el coche Supersónicos estilo de vuelo, que puede ser pilotado con tanta facilidad como un sedán familiar, además todo parece lejano.
Una empresa, que tiene el sueño de coche volador - durante más de cuatro décadas - es Moller de Davis, California. En agosto de 2007, su director general, Paul Moller, anunció que la empresa tiene para ofrecer en venta un coche volador - una especie de - con un precio de $ 95.000 y $ 145.000 dependiendo de las opciones.
Moller M200G Volantor se parece a tres pies de diámetro que contienen ocho Frisbee sofá-cama doble, una turbina y una pequeña cola. Para eludir el control de la Comisión Federal de Aviación Civil (FAA) de los reglamentos que rigen las aeronaves, M200G sólo pueden volar a una altura equivalente a la anchura (o tres pies, nueve pies), para que se pueda calificar como barcos efecto suelo, no en los aviones.
Moeller sostiene que la producción, por último, con la capacidad de producción masiva Rotapower motor rotativo, que proporciona su poder.
La empresa se está posicionando como el broneamfibiya M200G (ATV), capaz de correr el agua sobre la nieve, el barro y los cultivos, y no una transferencia de la VTOL familia.
Más cerca de lo ideal es Supersónicos Moller Skycar M400. Va a ser un sedán de cuatro con cuatro turboventiladores inclinación a dar las verdaderas posibilidades de despegue y aterrizaje vertical. Moller espera que las ventas se M200G credibilidad al concepto de coche, volando en el tiempo y hacer que la producción comercial de M400 Skycar una realidad.
No te pierdas Imagine: 2020 La futura entrevista: Ross Lovegrove ruedas de transporte limpios: el futuro de los coches eléctricos, pero los que esperan para poner un depósito en el Skycar modelo del año 2010 puede ser decepcionado. En 1997, el accionista potencial Moller afirma que 10.000 Skycars estar en el aire a finales de 2002. En 2003, Moller se continuó en la corte federal con la Comisión de Bolsa y Valores después de una violación de las leyes de valores federales sobre valores. La compañía se ha encontrado exageradas viabilidad de la Skycar con el fin de estimular la inversión de capital.
La competencia por el Skycar viene en forma de X-Hawk. La creación de un israelí con sede en Urban Aeronautics X-Hawk es un concepto personal y privado de la carrera de despegue y aterrizaje vertical del rotor. Sin embargo, para llegar a la etapa de concepto físico, la ciudad de Aeronáutica, sin embargo, demostró el concepto en la forma de un simulador.
Ciudad de aire caliente \ 'Janina Frankel-Yoeli dice que la simulación de X-Hawk es más fácil de volar un helicóptero, pero reconoce que la licencia de conducir civil, se necesita un piloto.
Frankel-Yoeli explica: "Creemos que todavía será largo décadas suficientes - a la fantasía del hombre auto volador en la realidad de la calle." es
Se estima que el costo será equivalente a los helicópteros de pasajeros mismas (alrededor de $ 2 millones en dinero de hoy), y por lo tanto inaccesibles para el consumidor. Y lo que es el promedio antes de entender la gestión reguladora y del tráfico aéreo (ATM) de la infraestructura.
Al mismo tiempo, la aeronáutica de la ciudad se está centrando sus esfuerzos en el desarrollo de X-Hawk como complemento de las flotas actuales de helicópteros. La compañía espera que un vehículo no tripulado "mula" de vuelo del prototipo hasta el final del año 2009, con el tamaño completo de X-Hawk de demostración a finales de 2011.
Los sitios Web de ambas compañías para predecir con confianza el futuro de los coches voladores. Pero la prueba de la tecnología necesaria para este tipo de vehículos es la posibilidad de que el carácter, en el mejor de los casos, incompleta. Vídeo en la Web muestra M200 Moller flotando por encima de la tierra, pero el cable de seguridad está conectado a la grúa. Aunque el video de "Aero urbana Hummingbird \ 's" dejar de volar privada no es concluyente tres segundos.
Por desgracia, fiel al estilo de los Supersónicos coche volador aún está lejos. Vuelo Internacional periodista Rob Coppinger técnico dice: "Los vehículos aéreos personales se enfrentan a una serie de críticas de las barreras tecnológicas".
Coppinger explica que los coches voladores sería fácil de manejar como los coches normales, de modo que hay una bastante decente para el mercado para reducir el costo del auto. Y añade: "El mantenimiento del vehículo, el costo de los gastos de consumo de combustible y la energía debe ser más barato para las personas a dejar que sus costos de operación.
"También se requerirá avances sustanciales en los sistemas de ATM, con la posibilidad de que miles de cientos de coches, volando a baja altitud cerca el uno al otro y las zonas más pobladas. ¿Y dónde la tierra? En rampa de la autopista especial de ON-OFF para el despegue y el aterrizaje, o en sitios especiales de despegue y aterrizaje vertical en las zonas urbanas? avtolet ¿Dónde comprar?
potencial "Porque los coches en vuelo, el cajero automático que tiene que elegir un sistema descentralizado de confiar en los sistemas informáticos de vehículos privados con el uso de" detectar y evitar "la tecnología, lo que sabe acerca de los otros vehículos en el espacio aéreo adyacente. Y así, a pesar de que pueden trabajar de forma individual, se puede maniobrar para evitar el uno al otro -, así como las aves pueden volar en bandadas, y no lo haría ". cara